::: Curiosidades ::: Condições Turbo / Turbina


Boa noite,

 

Eu definitivamente gostaria de turbinar o Corsa, porém alguns fatores impedem que essa minha loucura se torne realidade, vamos aos fatos para que possamos ser realistas.

  • Em 3 meses rodei 7mil km, culpa da Bruna (rs).
  • Carro turbinado de fato não é um carro para uso cotidiano
  • Ajustes e regulagens frequentes
  • Impossível andar sem esticar as marchas
  • O carro tem 107mil km rodados, único dono, motor (em partes) original
  • Necessário adiantar a retífica dos seguintes componentes: virabrequim, cabeçote, câmbio.
  • Tem que furar o cárter

Ahhhh se o Corsa fosse Zero, abriria mão da garantia para turbinar (sem sombra de dúvida)

Eu sempre traço metas na minha vida, este Corsa – Cerberus, é um projeto que eu não tenho pressa alguma de finalizar…. Com esse coração eu não consigo fazer o que eu ainda quero, os sapatos são novos e o solado de ferro para a barca quando eu realmente precisar, coloquei freios de competição que normalmente são usados em carros com potência (na roda) de 300cv ou mais….

Agora com um Motor GM 2.2 -8v com Compressor de MiniCooper Eaton M45 e uma Turbina Garret .50 com 1kg de pressão e booster para 1.5kg, eu ainda farei, câmbio do 2.2 ou sapinho para competição, bico suplementar e coletor 4x2x1, acho que de todos os equipamentos finalmente acharei utilidade para o Unichip.

Mais uma vez, obrigado pela visita.

Vamos a curiosidade do Turbo…..

O turbo é um equipamento relativamente simples. No entanto, seu regime de
trabalho de 1000 a 180.000 RPM, a temperaturas de 550 a 850º C, mais as
vibrações transmitidas pelo motor e as partículas de carbono no escape,
exigem alta tecnologia na sua fabricação.

O turbo sem duvida é uma das opções mais viáveis em relação custo/beneficio.   Com um motor de maior cilindrada, por exemplo, você estará utilizando o total  da potencia em cerca de 20% do tempo (durante aceleração, transportando  cargas ou em subidas íngremes). No tempo restante essa cilindrada vai significar  maior consumo de combustível, com conseqüente aumento do custo operacional.  Alem disso, não podemos esquecer o alto custo de aquisição desse motor.

 

Obrigado pela visita

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