Pressão do combustível


Boa noite,

 

A algumas semanas comecei a observar mais os meus manômetros instalados na coluna de instrumentos do carro. O Hallmeter parece um globo de danceteria dos anos 70, praticamente louco quando a mistura está muito pobre (graças ao lixo que abastecemos nossos carros).

O voltímetro, a cada batida do som, fica entre 10v e 14v, po essa variação é que eu pretendo trabalhar em outro projeto pessoal que em logo terei o prazer de compartilhar aqui no blog – mas não vem ao caso ainda.

Os maômetros de pressão de óleo e combustível merecem uma atenção especial, responsáveis em monitorar a pressão do óleo do motor e a da gasolina… mas para que raios eu deveria me preocupar com isso.

Neste tópico, tentarei de forma bem simples detalhar a funcionalidade do manômetro de pressão do combustível (fuel press). O manômetro de instalação de combustível além de importante é muito perigoso, sua instalação quando mal feita resulta em estragos irreversíveis (incêndio) principalmente porque o manômetro está justamente na sua cara e por trás da coluna existe uma mangueira por onde passa a gasolina e os cabos de energia de iluminação da coluna.

Instalou errado as chances do carro pegar fogo são grandes, o amperímetro também é perigoso, muito mais do que o voltímetro e muito menos do que o de pressão do combustível.

Você sabia que para cada carro, motor, ano e caracterísitca o combustível irá trabalhar em uma pressão diferente?

Então se o seu vizinho tem aquela Kombi 97 novinha injetada com o ponteiro travado nos 3bar e você com o Santana 1.8 ano 95 que mal chega no 1.5bar logo acha que o carro tem algum problema.

As justificativas são simples, carros diferentes, motores diferentes e principalmente sistemas de alimentação muito distintos. A Kombi trabalha com o sistema Motronic MP 9.0 e o Santana EEC IV…. Entendeu? Se você entendeu eu o convido a sair do meu blog, porque até agora nem eu que estou escrevendo entendi bem. (rs)

O sistema Motronic MP 9.0 é o sistema de injeção eletrônica da Bosh original na Kombi e no Gol 1.0 MI que possui como principal caracteristica uma pressão maior do que o ECC IV que está presente na em diversos carros da VW (Parati, Gol, Logus, Pointer e o próprio Santana).

O medidor de pressão de combustível é um indicador de funcionamento correto. Não ajuda na regulagem do motor: é como um medidor de pressão de óleo. Definindo a pressão de combustível a ser usada, esse instrumento ajudará a regulá-la e a acompanhar o correto funcionamento dos equipamentos que mantêm a pressão na linha de combustível.

Para carros originais, vou postar aqui uma tabela primeiro com a linha VW (os carros mais antigos) onde são os preferidos pelos preparadores.

O manômetro de pressão do combusível indica a pressão existente no sistema de alimentação de combustível indicando vazamentos ou falhas na bomba de combustível. Atente-se a tabela abaixo e cuide do sistema de alimentação do seu carro.

Comparou os dados com  o seu VW?

Comente este tópico com a pressão de combustível do seu sistema.

Obrigado