31 dias com Mitsubihi Lancer


Boa noite

 

Novo carro para fazer a avaliação dos 31 dias.

O Sedan Médio Japonês, já no Brasil desde 2011, veio para brigar de frente com o Civic e o Corolla (líderes do segmento).

 

É inevitável ignorar a disputa entre os Subarus WRX STI com o Lancer Evolution X, embora a proposta do Lancer seja “popularizar” a marca no segmento de sedans médios, o Lancer fica um pouco atrás de seus concorrentes quando colocado na balança.

 

Comprar pela razão ou pela emoção?

É a primeira pergunta que se faz quando você pensa em um carro novo, se considerar a razão você irá colocar em uma balança os seguintes itens:

  • Custo
  • Benefício
  • Custo Manutenção
  • Custo Reparo
  • Revenda
  • Seguro
  • Consumo
  • Espaço
  • Potência
  • Consumo
  • Design
  • Marca
  • Modelo
  • Versão
  • + 20 itens…

Se for pela razão, você irá olhar para o carro apontar com o dedo e falar “eu quero”, independente de qualquer custo que o carro tenha, você pode comparar e olhar os prós e contras do carro, mas o Lancer é um carro que se compra pela Emoção.

Ele tem os seus atributos, entre eles o Design, Confiança pela Marca, Motor e Câmbio.

O câmbio automático é do tipo CVT, famoso pelo conforto e baixo consumo de combustível, entretanto é um câmbio que ronca, faz barulho ainda mais quando é exigido no modo esportivo de condução. Mas até aí nada grave com o carro, O Civic Manual por exemplo famoso pelo ruído da embreagem e o Corolla com problema no acelerador também não deixam de ser uma boa compra no mercado.

O Lancer é um autêntico japonês, fabricado no Japão. Como todo carro japonês ele possui poucos “mimos” não espere acessórios para ampliar o conforto do carro como nos coreanos ou toda aquela parafernalha existente nos carros da Fiat. No Lancer CVT (versão testada) que custa 73mil dilmas nem banco de couro vem.

A direção é a tradicional hidráulica, o carro possui 160cv e 20,1kgf.m de torque, o torque do motor do Lancer é maior do que do Civic SI que possuía 192cv e 19,2kgm.f de torque.

Lancer (2)

Tudo bem que o Civic SI era um verdadeiro esportivo – assim como o Lancer Evolution, Lancer Ralliart e Subaru WRX STI) a diferença é que todos os outros eram equipados com turbocompressor enquanto o Civic era aspirado.

O Lancer é um carro bem fácil de dirigir, retrovisores grandes, garantem boa visibilidade para conduzir o sedan. Para ser sincero a primeira impressão que se tem quando olha o carro de perto é “pensei que fosse maior” e por incrível que pareça é um pouco maior do que o Civic e um pouco menor do que o Corolla.

Irei comparar bastante o Lancer com o Civic e o Corolla, porque são de montadoras japonesas, normalmente os comparativos que eu vejo em revistas ou outros sites colocam o C4 Lounge no circuito, mas eu prefiro comparar os 2 primeiros com o Lancer do que um carro que é classificado como bom e que não possui um número expressivo de vendas.

Alguns itens são bem interessantes no Lancer CVT e são eles:

  • Motor de 160cv
  • Rodas aro 18 (Pneus Yokohama)

 

Olhando para os lados o Civic e o Corolla são Flex e ambos possuem direção elétrica o que torna mais leve e não rouba potência do motor.

Nos próximos dias irei avaliar o carro, assim como a rede de assistência técnica da Mitsubihi.

 

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