Dicas para Participar TrackDay


Bom dia

Exceto o tópico que eu escrevo a minha jornada para documentar um carro sem documentos os assuntos, relacionados a Track Day estão na lista do top 5.

Correr com o próprio carro para alguns pode ser uma loucura, para outros uma verdadeira emoção. Salvo o investimento pesado que é preciso realizar no carro o risco de acontecer alguma quebra ou uma dor de cabeça futura são longos.

Eu enxergo o TrackDay como uma droga, no momento ela te trás adrenalina, emoção e muito êxtase. Após a corrida voce sentirá um cansaço intenso e o carro também – poderá – apresentar alguns efeitos colaterais.

Vamos aos efeitos mais comuns após uma corrida de TrackDay:

  • Desgaste dos pneus
  • Desgaste dos freios
  • Necessária a substituição do óleo do motor
  • Necessária a substituição do óleo do cambio
  • Alinhamento
  • Balanceamento
  • Revisão da parte elétrica do carro
  • Desgaste da suspensão

Estes itens são apenas alguns que eu me lembrei agora, mas se começarmos a escrever em uma folha de papel quais itens do carro são estressados na corrida a lista teria no mínimo umas 3 páginas de conteúdo.

Agora que voce leu sobre os desgastes do carro, ainda assim quer saber como participar?

Antes disso vou listar – novamente – a lista dos itens que precisam obrigatoriamente serem trocados/revisados antes de uma corrida:

  • Fluído de freio para no mínimo DOT5.1 (o DOT 5 também serve)
  • Revisão dos pneus, eles precisam estar com 70% de borracha (no mínimo)
  • Substituição dos freios dianteiros e traseiro (sem choro, o carro pode ter 6 meses de uso, precisa trocar).
  • Substituição do óleo do cambio

 

Quanto aos freios eu recomendaria freios frisados e pastilhas EBC, o kit não é um dos mais baratos, mas lembre-se que é para a sua segurança. E também não adianta trocar os freios 2 dias antes da corrida, tem que ser no mínimo 1 semana antes, trocar os freios em cima da hora fará com que você não tenha eficiência na frenagem é sabido que freios novos não são tão eficientes quanto um freio já em uso por alguns dias.

E claro um investimento em performance seria algo no mínimo interessante para ser aplicado no carro, os seguintes itens devem ser considerados na sua cesta de compras:

  • Molas Esportivas
  • Pneus mais largos (dentro dos limites do seu carro)
  • Pneus Slicks (desejável)
  • Coletor de escapamento dimensionado (preferencialmente inox)
  • Remapeamento da Injeção
  • Sprint Booster ou Potent Booster (retira o delay do acelerador eletrônico)

Estes investimentos são mais expressivos, mas ao término dos upgrades você terá um carro mais “divertido” e seguro.

 

Agora vamos ao que interessa….

Para participar existem 3 caminhos

Fácil: Pesquisando no Google o autódromo da sua região e ligando para eles questionando sobre a agenda dos track days ou eventos similares.

Moderado: Você assina o newsletter de cada autódromo e fica antenado sobre os lançamentos das inscrições, se inscreva também na fanpage do autódromo no Facebook.

Difícil: Convide uns 10 ou 15 amigos para correr junto com você e inscreva todos na mesma corrida o bom disso é que conhecendo os outros pilotos o risco de acidentes é mitigado. O problema é encontrar 15 doidos como você (ou eu).

 

Alguns links interessantes:

http://www.ecpa.com.br/novo/

https://www.facebook.com/revistatrackday

http://trackday.oktaneclub.com/

http://www.autodromodeinterlagos.com.br/wp1/

 

Obrigado

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Pneu LingLong (XingLing)


Boa noite,

Novamente, depois de alguns meses estou voltando a escrever, desta vez vou escrever um review sobre os pneus Ling Long. A invasão chinesa invadiu a minha vida e desta vez é o novo calçado do meu carro.

Vamos ao pneu….

Ling Long é uma marca extremamente conhecida e desconhecida no mercado automotivo – sim essa frase ficou uma bosta ruim. A marca é conhecida pelos manolos que não gostam de nada original, definitivamente. Sempre que eu vejo um pneu Ling Long eu vejo uma roda réplica no carro.

Réplicas são uma droga para o mercado. A BBS que o diga, quase declarou falência devido a quantidade de réplicas no mercado. As pessoas podem falar que a roda original é cara, mas existem diversos custos envolvidos e são eles:

  • Engenharia
  • Material
  • Patente
  • Impostos

Estes são 4 de inúmeros fatores que fazem um produto final acabado ter um preço acima do que você caro leitor espera pagar por um produto, seja ele um eletrônico, uma peça ou um simples acessório para o carro.

Vamos ao pneu, estava eu animado indo para o interior de SP e simplesmente o pneu (Dunlop 225/45/18r) sofreu uma avaria. Eu já imaginava que este pneu iria me deixar na mão, porque a alguns meses atras eu percebi que o dianteiro do lado do motorista perdia muito mais libras do que os demais. Para se ter uma ideia eu calibro os pneus com 32 libras, normalmente eles perdem 1 libra (no máximo 2) cada vez que eu abasteço (isso quando perdem) e o maldito do pneu dianteiro perdia de 4 a 5 libras toda vez que eu calibrava.

Levei em diversos borracheiros e ninguém descobriu nada no pneu, até pensei em solicitar uma garantia, afinal são 5 anos de garantia e eu NUNCA usufrui de garantia de pneu, toda vez que eu tenho problemas com pneus sempre são causados por “agentes externos” – prego, buraco, parafuso, lava, ácido, meteorito, plutônio, etc.

E toda vez que eu compro pneu com garantia contra tudo (incendio, colisão, guerra nuclear e afins) eu vendo o carro sem nunca usufruir da garantia.

Desta vez eu tive um problema e vou pedir garantia para a Dunlop, mas isso será assunto de outro post. Vamos ao pneu Ling Long e como eu cheguei até ele (ou ele chegou até mim).

O estepe temporário do Lancer é uma roda safada Dunlop aro 15 que não é recomendável passar dos 80km/h quando se está com ela no carro. O Lancer vinha como padrão os pneus Yokohama Japones medias 215/45/18r quando nacionalizaram o carro (em 2014) a Mitsubishi equipou o carro com o Pirelli da mesma medida (nacional e com o memo preço =/) nunca entendi este preço uma vez que o Yokohama custavam mais de R$ 1000,00 a unidade e os Pirelli’s na concessionária custam exatamente isso.

Como não podia enfrentar uma viagem de 600km com o estepe temporário eu decidi correr atrás do primeiro pneu aro 18 disponível na cidade de Presidente Prudente (Oeste Paulista). Para a minha sorte em uma bela tarde ensolarada no sábado encontrei uma loja que já estava fechando que tinha um par de um pneu da mesma medida que os Dunlop que eu tinha.

Quando o dono da loja me disse que tinha o pneu que eu procurava, meus olhos se encheram de alegria e quando ele me falou o preço (R$ 350,00) alinhado, balanceado e com os bicos eu quase tive um orgasmo. Nossa como aquilo me deixou animado. Principalmente porque nos Dunlop a 1 ano atrás eu paguei algo em torno de 600 em cada um deles (montado).

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Quando eu vi o estado do pneu minha alegria veio a ruína, um pneu sujo todo torto como se ele tivesse sido esmagado por uma carreta e de fato ele foi esmagado era um pneu que entrou pelas portas do fundo do Brasil. Eu precisava daquele pneu e aquela pobre pneu precisava de um dono.

Quando eu vi a marca o pneu era Ling Long, no papel o pneu tem a melhor especificação do mercado, ele suporta altas velocidades e tem um bom desenho para qualquer tipo de uso (terra, asfalto e molhado) incrível não? #SQN.

Como um pneu chines poderia ser bom se nenhuma montadora chinesa no Brasil usa essa merda? Os Coreanos usam os pneus do seu país, os chineses usam Pirelli, GoodYear , etc… nunca vi um carro chines com pneus chineses.

Bom que seja… a ocasião faz o ladrão, acabei comprando o pneu porque eu precisava de um pneu aro 18 para voltar para a minha terra e escrever este post para voces.

Depois de uns 20 minutos calibrando o pneu ele tomou corpo de pneu, antes era a bola quadrada do Quico, agora ele era redondo, pelo menos não estava oval. Mas parecia um pneu e tomou forma como se fosse um pneu de verdade. Eu vi o Pinochio tomando vida na minha frente.

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O que falar do pneu? dirigi 550km de estrada seca em condições favoráveis. O pneu aparentemente teve um bom comportamento, ele tem um ruído superior, eu não tenho equipamentos de medição sonora ( o celular não vale) mas eu percebi que o ruído interno aumentou. Para mim isso não é muito problema porque eu sempre ligo o rádio na estrada e também o escapamento esportivo ronca mais do que qualquer ruído de pneu.

Agora vem o problema, hoje um dia típico paulistano, muita chuva e transito. Depois de um longo período sem chuvas na cidade a cidade estava imunda, o asfalto está com uma combinação quase mortal: Terra e óleo. Hoje ao freiar o carro com vontade em 2 momentos o ABS foi acionado. PQP acionamento do ABS na cidade? me senti o rei das barbeiragens, mas depois eu me lembrei o que eu tinha de diferente no carro, e eram aqueles LingLong.

Minha vontade quando comprei o pneu seria comprar logo um jogo extra para usar em Track Day’s, mas depois de hoje vi que esse tipo de pneu é bom para quem não faz bom uso do carro e quem gosta de se arriscar comprando um produto somente pela aparencia.

Sinceramente não recomendo este pneu para ninguém, testei ele na estrada e é perceptível a diferença na velocidade. Não é um pneu para uso militar, ainda prefiro pneus nacionais mais simples do que um pneu que promete (base as especificações) ser superior aos concorrentes.

 

E como estes pneus chegam no Brasil?

http://www.visaopopular.net.br/policia-militar-apreende-em-sidrolandia-contrabando-de-52-pneus-oriundos-do-paraguai/

Obrigado

Filtro de Ar Esportivo


Bom dia

No último post eu comentei algo a respeito do coletor de escapamento, os ganhos são excelentes considerando o custo x benefício.

Uma das peças que mais agregam performance para o motor do seu carro é o filtro de ar esportivo. Uma dúvida que sonda muita gente é quanto ao ganho real.

Alguns filtros de ar realmente só fazem barulho, dependendo da marca e se o modelo não for apropriado para o seu carro fará com que ele perca potência ao invés de ganhar. Isso porque o filtro mal instalado ou de má qualidade pode interferir na quantidade de ar absorvida pelo motor.

Um filtro adequado fará com que o carro ganhe em média de 3cv a 5cv de potência (nada além disso)., alguns promete 7cv mas eu duvido muito.

O filtro de ar esportivo que eu optei em utilizar no Lancer foi o K&N Intake, acredito que seja uma das marcas mais tradicionais no mundo em produção de filtros esportivos. O intake é a substituição da caixa de ar original por uma que conduza o ar com mais precisão.

Existem os filtros inbox, aonde troca-se apenas o filtro de ar sem mudar nenhuma peça do carro.

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Um detalhe, quando usado o filtro intake o ronco do motor também aumenta, porque você está aumentando a quantidade de ar que o motor absorve, quanto mais ar (comburente) maior e melhor será a queima de combustível, por este simples motivo ganha-se potência.

Mas tudo depende da qualidade do filtro, usar um filtro de R$ 30,00 e achar que ele vai mudar algo, pode ser que só piore.

E a manutenção é simples, basta limpar o filtro, ele é lavável por ser de algodão deve-se usar o produto do próprio fabricante, recomenda-se a limpeza a cada 70mil km, mas eu recomendaria limpar a cada 10mil ou 20mil km.

Obrigado

 

Coletor de Escapamento


Bom dia

Uma das formas mais utilizadas para dar um up no desempenho do carro é um coletor de escapamento dimensionado. Normalmente são utilizados os famosos 4×1 onde ocorre uma melhora do fluxo de gases da saída do motor até o final do escapamento.

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Recentemente montei no Lancer o escapamento 4x2x1 que diferente do coletor 4×1 ele dá mais performance “de final” enquanto o 4×1 dá mais força na arrancada.

Cada pessoa tem uma necessidade diferente, eu optei pela performance maior na final porque dá para aproveitar mais o carro em pistas de track day ou até mesmo uma ultrapassagem em rodovia.

O custo aproximado de um coletor de escapamento varia em R$ 800 até R$ 2500, a mudança do preço pode variar de acordo com o carro e de acordo com o material utilizado. O Aço Inox é o melhor material porque ele não acumula tanto calor quanto o Aço Carbono e como todos nós sabemos o calor é inimigo mortal de boa performance.

Por isso carros turbinados necessitam de intercoolers e diversos outros itens para diminuir a temperatura do cofre do motor. O Carbono é muito mais barato do que o Inox, mas ele tem alguns contras e são eles: Maior acúmulo da temperatura, tempo de vida limitado e necessidade de materiais adicionais para refrigerar a peça, tais como: Manta térmica e banho de cerâmica.

O Inox quando bem cuidado na teoria é uma peça para a vida toda, ele não enferruja e mesmo gasolina de péssima qualidade ele não corrói, por isso projetos especiais de escapamento são feitos de Aço Inox.

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Todos os carros possuem o coletor de escapamento, carros “normais” não são dimensionados buscando performance, são apenas um link entre a saída de gases do motor para o escapamento. O dimensionado quer dizer que ele possui um desenho que facilita a saída dos gases e isso faz com que o carro tenha um rendimento melhor, porque os gases saem com mais facilidade do motor.

Um ganho estimado na instalação de um coletor é algo em torno de 8cv a 15cv de potência. O bom do coletor dimensionado é que é uma peça encaixada (não necessita de solda nem nada parecido) e com o tempo você pode vender essa peça, quando inox a desvalorização é menor, porque depois de limpo a peça não perde nenhuma qualidade.

Um detalhe importante, o ronco do motor fica mais encorpado, quando você tem um silencioso esportivo verá que a diferença fica ainda maior.

Obrigado

Vergonha de ser Brasileiro


Boa noite,

Nas últimas semanas estamos vendo essa terra de merda nação ser afundada cada vez mais, preço do combustível tornando-se inacessível para grande parte da população, crise hídrica na maior capital do Brasil, desmatamento na Amazônia alcançou um nível record registrado, desencadeando diversos efeitos no clima em uma escala global.

Grandes empresas como a Petrobrás envolvidas em escândalos de corrupção junto ao Governo Federal é apenas uma das notícias mais “recentes” que temos vistos por aqui. Diante toda essa bagunça que chamamos de política como que podemos ter orgulho de ser Brasileiro?

O dinheiro público sustentando um monte de imbecis, os programas sociais do governo Só aumentam a cada ano a adesão, deveria ser o contrário, se o país está evoluindo a quantidade de pessoas que aderem aos programas sociais deveriam diminuir com o tempo, vemos que o % de adesão as bolsas do governo só aumentam e com isso vem a comodidade, pessoas deixam de trabalhar ou trabalham bem menos para poder ganhar o seu salário. Claro que existem pessoas que realmente necessitam desta renda para completar o sustento básico no final do mês, mas como todo “bom” brasileiro sempre damos um jeito de sair ganhando.

Fui encher o tanque do carro com Gasolixo e gastei quase R$ 200 dilmas, esse dinheiro é mais do que eu ganhava de salário a 14 anos atrás. Meu salário era de R$ 180 por Mês, trabalhando 25 dias, sofria para trabalhar, gastava pouco e ainda me divertia aos finais de semana, tempo onde dinheiro valia alguma coisa, hoje não vale nada, são somente números.

Quem consegue comprar uma casa na capital por menos de R$ 300mil? Moradia popular só se for, nenhuma casa boa em uma localização considerada razoável sai por menos de R$ 500mil ou para impressionar… MEIO MILHÃO, com esse dinheiro você compra algo e ainda terá que desembolsar com reforma, móveis e outras despesas de documentação…

E carro então? “Popular” custando R$ 50mil, acha mesmo que isso é um valor digno a ser pago em um automóvel zero? Quem financia então FODEU, pagará 2 carros no final do contrato. A diferença de um carro nacional para um carro importado em valores é mínima. Pensei que tendo fábrica no Brasil os produtos seriam mais acessíveis, veja os eletrônicos (celular por exemplo) nosso “Hiphone” é o mais caro do mundo e ele é NACIONAL.

Trabalhamos para viver ou vivemos para trabalhar?

Quem quer carro, casa e um mínimo de conforto terá uma parcela e um bloco de boletos para pagar até o resto da vida… até que ponto temos que conviver com isso? como resolver esse problema? Se o BR é um país rico e com recursos que podem sustentar a todos de forma digna, como fazer uma distribuição de renda adequada para que todos possam ter uma casa e carro na garagem?

A Forbes divulgou a lista dos bilionários e o Brasil caiu… antes haviam 60 e poucos na lista e hoje são 50 e uns quebrados na lista dos 1800 mais ricos do mundo. Como pode o Brasil ter tanto rico assim? Olhe para o lado e pergunte para algum amigo “você tem alguma dívida?” a cada 10 brasileiros 11 tem dívidas…. e vivemos para pagar elas ou então o juros “come” ou você perde, vira uma verdadeira bola de neve….

O BR virou um país de tantas corrupções que mesmo quem quer seguir as regras não consegue, porque a regra virou exceção… a todo momento vem uma proposta que fará você coçar a mão, estamos na época do Imposto de Renda, já viram quanto do seu salário fica na mão do Governo? e a vontade de fazer o “jeito” para restituir? ladrão que rouba de ladrão tem 100 anos de perdão? eu quero a minha fatia desse bolo, resgatar o IR para pagar IPVA e IPTU seria tirar de um lado e cobrir outro….

Desculpe o desabafo, mas está difícil, o da Gasolina e da Água foi foda…. e hoje a luz está mais cara em SP, não dá nem para usar um gerador porque o litro do combustível vale ouro, painel solar é caro e as outras opções não atendem…. vivemos em um país onde o básico virou luxo…. e vem a minha pergunta E AGORA?

 

Freios Fremax


Bom dia

Depois de participar de 1 track day com os freios originais, senti uma enorme necessidade de realizar um upgrade no conjunto, a começar pelos freios dianteiros que são sempre os mais exigidos.

Hoje no mercado existem diversas marcas de freios conceituadas, cada uma com a sua especialidade, para freios especiais decidi utilizar a marca Fremax que é a mesma marca utilizada pela Stock Car, claro que não optei pelos freios da Stock, mas só pelo fato da marca fornecer os freios para esta competição já quer dizer muita coisa.

Assim como os motores da Fórmula Indy são Honda já dá para ter uma ideia da tecnologia utilizada nas pistas e nos carros de rua. Os freios Fremax são nacionais, isso não é ruim, eu até gosto de produtos nacionais porque possuem um custo mais baixo e geram empregos em diversos segmentos.

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Além disso não vou mandar importar um disco de freio e esperar alguns meses e ainda terei o risco de ser tarifado em um imposto abusivo, as pastilhas até concordo, pelo peso e tamanho dá para arriscar uma importação direta, mas os discos, mesmos os de alta performance que são mais leves que os tradicionais, ainda estes são pesados.

Os discos foram trabalhados pelo Peixoto Freios (em São Bernardo do Campo) e as pastilhas são EBC modelo Yellow que garantem excelente performance nas pistas e durabilidade na rua.

Gostei muito do resultado, frenagens precisas, pode pisar forte no disco mesmo na chuva que ele não empena, as pastilhas são ótimas resultado pelo menos 40% superior ao kit original.

 

Carro Importado x Nacional


Boa tarde

 

É comum vermos diversos carros globais nas ruas brasileiras, isso acontece por 2 motivos

  1. Boa aceitação do público de uma forma geral
  2. Redução nos custos de produção

A aceitação é algo relativo, porque ainda temos muito preconceito com determinadas marcas e modelos, mas para o lançamento de um carro global são realizados diversos estudos principalmente sobre os tipos de veículos mais vendidos no mercado nacional.

A redução de custo é um fato, quanto mais modelos iguais (ou semelhantes) forem produzidos maior é o poder de negociação em componentes importados. Um fornecedor global consegue um preço melhor em seus componentes quanto maior for a quantidade pedida.

De qualquer forma temos no Brasil alguns cenários bastante distintos

  • Carro nacional
  • Carro global
  • Carro importado
  • Carro nacionalizado

Mas o que difere cada um deles?

O carro nacional é um projeto criado especificamente no Brasil, são poucos, o melhor exemplo deles é o Ecosport que possui o design brasileiro compartilhando a engenharia já nacionalizada pela Ford. Como todo projeto mal planejado criaram uma versão “pé de boi” 1.0 para o jipinho da Ford. Vendeu, mas quem comprou se arrependeu amargamente principalmente quando precisava levar a sogra na praia no final de semana…

 

Carro Global

O carro global é o carro nacional que possui um projeto de fora, hoje em dia é mais comum este tipo de carro ser produzido nos países da América Latrina (devido a redução de alguns impostos) e são vendidos aqui no Brasil como carros nacionais, alguns exemplos desse tipo de carro é o Ford Fiesta (México) e Citroen C4 (Argentina).

 

Carro importado

O termo “carro importado” hoje, é aplicado para carros que são produzidos fora do Brasil e América Latrina.

Os carros coreanos (Kia e Hyundai) são os mais populares entre os carros importados. Quando um projeto de carro é flex (Kia Cerato por exemplo) o mesmo é adaptado no Brasil, mesmo porque não existe Etanol base cana de açúcar em nenhum outro lugar do mundo exceto o pais tupiniquim. Por isso que carros importados flex não são bons, não existe uma adaptação do carro completa, na grande maioria das vezes somente a parte eletrônica do carro é trabalhada, o que pode causar uma série de problemas no decorrer dos anos.

 

Carro nacionalizado

Com o sucesso de vendas ou estratégia da montadora, o carro acaba sendo nacionalizado. A cereja do bolo não fica para o cliente, mas sim para a montadora. Veja o caso do Lancer nacional… custa apenas R$ 1mil a menos do que o importado (Japonês). O problema do carro importado para a marca está na variação cambial, onde o dólar nunca se estabiliza e diminui a margem de lucro da montadora. Normalmente a tabela de preços de carros é ajustada somente na troca do ano ou na troca de modelo. Aumentar o preço do carro sem justificativa só faria o modelo vender menos.

O carro nacionalizado é estratégico, ele consegue manter mais facilmente a sua margem de lucro, o custo de produção é relativamente mais alto porque o custo de mão de obra, frete e seguro do carro são mais elevados.

 

Agora vamos aonde eu queria chegar, familiarizar você caro leitor para poder perguntar… Quando um carro é nacionalizado você acha que a qualidade do mesmo cai?

Alguns projetos são bem sucedidos para o nosso mercado, o Civic e o Corolla por exemplo. Além de estratégicos eles foram carros bem nacionalizados que cumprem bem com o papel deles, pelo mesmo valor qual carro você compraria (Nacional ou Importado) ? Qual país você não compraria?

 

Considerando que hoje os carros nacionais possuem boa qualidade no processo de montagem, o que será que nos difere dos modelos importados? porque é mais vantajoso ter um carro nacional? ou será que não é vantajoso?

Obrigado